Uunikute ÖineTähesõit 2011

ehk Öös Ekslevad Kariibi (mere) Röövlid

1. PROGRAMM

Võiduajamisega loodame tihendada sidemeid Eesti vanatehnika harrastajate vahel sõltumata nende klubilisest kuuluvusest. Sellel aastal lisandub võiduajamisele uus element – etteantud teema mida tuleks järgida võiduajajate riietuses ning ka sõiduvahenditel. Igalt võistkonnalt ootavad korraldajad hinnangut oma kaasvõistlejate stiilsuse kohta. Selleks on legendiraamatus lisaleht kuhu iga võistkond märgib kolme kõige stiilsema võistkonna numbri. Selle lehe annab võistkonna esindaja finišikohtunikule. Võiduajamise huvitavamaks muutmiseks püüavad korraldajat ka võimalikult palju segadust tekitada. Võiduajajate registreerimine juba algas veebiaadressil http://forum.automoto.ee uunikute alarubriigis. Ennast kirja panna saab ka e-mailiga info@unic.ee Registreeruda saab kuni 24. juulini 2011.

2. AEG JA KOHT

Võiduajamine toimub 13. augustil 2011.a. Võiduajamise lähtepunktiks Võhma Viljandimaal. Start antakse vanatehnikutele hästi tuntud kohvipoe eest. Stardipaik avatakse 12.augustil kell 23.00. Seal vaadatakse üle näod ja sõiduvankrid ning loetakse peale sõnad meenutamaks et maanteedel on ka teisi liiklejaid peale võiduajamisest osavõtjate. Esimene jõuvanker lähetatakse teele 00.00. Tee peal pakume kosutuseks ka tassikese kohvi ja kui hästi läheb siis ka midagi kohvikõrvast. Sõidu avaetapp lõppeb Elva südames, kuhu esimene sõiduk peaks jõudma kella kümne paiku. Tublisi lõpetajaid tulevad tervitama ka mõned unetud linlased. Kuna kohtunikud on ka hommikuks väsinud siis segaduste vältimiseks lubatakse finiši piirkonnas liikuda ainult võistlejate ning korraldajate sõidukitel. Pärast ergutavat kohvi laagerdatakse mõni kilomeeter eemal asuvas Waides. Seal tehakse osavõtjatele välja hiline hommikusöök või varane lõuna kuidas keegi harjunud on. Edasi on mõned tunnid puhkeaega mille kasutamise üle otsustab igaüks ise. Lõuna paiku toimub sõidu teine etapp mille kohta kirjaoskaja saab rohkem teada legendiraamatust. Võiduajamise teine etapp lõppeb taas laagriplatsil kus tehakse kokkuvõtted võiduajamisest ja sõelutakse välja paremad. Et õhtu pidulikum oleks on platsis ka muusika. loodetavasti "in live" Vaatamata rasketele aegadele antakse ka mõnele paremale auhind. Kes veel ikka jalgadel seisab saab tantsu lüüa ja kui rahakott veel päris tühi pole saab kohalolevast puhvetist osta midagi näksimiseks ja janu kustutamiseks. Kes tahab õhtul platsil grillida, see võtab ise produktid kaasa.

3. KORRALDAJAD

Võistluse korraldavad vabatahtlikud vanatehnikahuvilised koos moraalsete toetajate ja teiste aktiivset suvepuhkust nautivate vanatehnika harrastajatega.

Zürii: Tekitame vastavalt vajadusele.

Võiduajamise Laekur on Margus Kristjuhan. L

Sekretariaat: äkki on vabatahtlikke siresäärseid kirjutajaid??? Siiani pole selliseid olnud, ainult omad abikaasad ja sõbrad läptoppidegaL

Rallisümboolika: Sergei Didõk alias “Fantomas”

Kohtunikud rajal: Ajamasinad + ???.

Tehniline kontroll: Milleks siis ülevaatuspunktid on?
Võistluste direktor: Vastutada ei taha keegi :)

Korralduskulude katmiseks on määratud osalemistasu 30 € iga persooni kohta. Klubisse UNIC kuuluv sõidukijuht saab 5.- € hinnaalandust

Osalusmaks tasuda Margus Kristjuhani a/a 221030856760 kuni 31. juulini 2011.

4. MÄÄRANG

Võiduajamine viiakse läbi vastavalt vanatehnikahuviliste peades tekkinud reeglitele kehtivat Liiklusseadust ja Liikluseeskirja järgides ning kaasmaalaste elamist mitte segades. Tegu on klubilise meeleoluka koosviibimisega, kuhu on kaasatud liiklemine jõuvankritel etteantud Legendi alusel sooviga jõuda ettenähtud ajal ettenähtud kohta sealjuures külastades täpselt õigel ajal vahepealseid kontrollkohti mis on tähistatud sildiga AKP ning kirja pandud Legendi raamatus või SKP mis äraarvamatus kohas teie teele ilmub. Ilmtingimata tuleb oma kohalviibimine nendes kohtades ära märkida ja võimalikult täpselt ajastada. lubatud eksimus on ± 1min. Varasemat kohalejõudmist karistatakse 10 karistuspunktiga iga minuti kohta, hilinemist 2 karistuspunktiga iga minuti kohta. Selle määrangu alla ei käi lisakatsete lõigud kus tulemused reastatakse kulutatud aja järgi. Aeglasemad saavad ka mõne karistuspunkti.

Võiduajamise võistlusklassid:

1.1. Autod mudeli esmamainimise aastaga 1981 ja varem, kuid mitte uuemad kui väljalaskeaastaga 1986. Nooremad autod saavad osaleda korraldaja eriloal.

1.2. Tsiklid mudeli esmamainimise aastaga 1981 ja varem, kuid mitte uuemad kui väljalaskeaastaga 1986. Nooremad autod saavad osaleda korraldaja eriloal.

1.3. Võiduajamise põhidokument on rajalegend ehk Roadbook.

1.4. Uunikute Tähesõit ei ole registreeritud EAL’is, sest selleks puudub igasugune seadusandlik võimalus aga ka vajadus.

5. VÕISTLUSTE KIRJELDUS

Võiduajamine toimub kaheetapilise sõiduna, millest esimese osa moodustab öine täpsussõit vastavalt etteantud legendile ning teise osa lisakatsed mis viiakse läbi tavaliiklusele suletud paikades. Öine täpsussõit on jagatud mitmeks lõiguks ajakontrollpunktide (AKP) vahel. Iga lõigu läbimiseks kuluva aja arvutab võistkond ise vastavalt legendile. Võitkonna nn. „nullaeg” on tema stardiaeg millele järjest liidetakse iga lõigu läbimiseks vajalik aeg. Eesmärk on võimalikult täpselt vastavalt arvutustele fikseerida oma võistkonna AKPde läbimise aeg nendes asuvates ajamasinates. Finišeerimise kellaaeg määratakse kogu marsruudi läbimiseks arvutatud aegade summana mis siis liidetakse võistkonna „nullajale”. Siit järeldub, et kui oled mõnda AKP-sse hilinenud, siis tuleb see tagasi võita järgmisel lõigul (või lõikudel). Ole hoolas lugema legendi, sest sageli on mõne objekti külastuseks ette nähtud lisaaeg mis tuleb liita lõigu läbimiseks kuluvale ajale. Rajal võib (aga ei pea) olema mõni salajane ajakontrollpunk (SKP). Kõik AKP-d on kantud legendile, SKP-d aga mitte. AKP-de ees võib aega parajaks teha, SKP ees aga mitte. Kui kohtunik seda märkab, lisab ta arvele kohe 10 trahvipunkti. Tema otsus ei kuulu vaidlemisele. Aega arvestab elektroonika nii et kohtumõistjatega sel teemal vaielda ei tasu.

Öise orienteerumise raja pikkus on orienteeruvalt 320 km. Öine kohvipaus saab olema Pikasilla Tanklas mis on ka ainuke avatud tankla marsruudil. Seega oleks soovitav starti asuda täidetud paagiga.

Lisakatsete kohad on märgitud rajalegendis Kaugeima lisakatseni tuleb sõita umbes 30 km. Arvestuse aluseks on lisakatsetele kulunud aeg. Mida rohkem aega kulutad, seda rohkem miinuspunkte koguneb.

Lisanduda võivad ka katsed millede eest punkte saadakse vastavalt kohtunike suvale.

TÄHELEPANU. Kuna tegemist on öise liikumisega siis need võiduajajad kellel on kohustus pimedal ajal sõidukist väljuda (aja fikseerimiseks) ja vajadus sõiduteel kakerdada peavad kandma helkurvesti

Saladuskatte all võib sosistada et röövlitele kohaselt tuleb ette ka tulistamist ning öises metsas peidetud (aarde) kirstu otsimist.

6. JÕUVANKRID EHK VÕIDUAJAMISE VAHENDID

Võidu ajada võib kõikidel automobiilidel ja mootorratastel, millised vastavad Eesti Vabariigis avalikel teedel sõitmiseks mõeldud sõidukitele kehtestatud nõuetele ja millel on kehtiv liikluskindlustuspoliis.
Võistluste ajal kehtib Eesti liikluskindlustuse seadustik.
Kiiver ei ole kohustuslik teeliiklusele avatud teedel sõites, kuid soovituslik kõigile võiduajamisest osavõtjatele. Kõige sobilikum on vana, vahendiga samaealine kiiver või spetsiaalne nahkmüts. Mootorrattaga võiduajajatele kehtib LE. Kiiver on KOHUSTUSLIK lisakatsete läbimisel.

7. VÕIDUAJAJAD

Võiduajamise meeskonna moodustavad automobiili või mootorratta juht ja temaga kaasas olev isikud. kelle maksimaalse hulga määrab ära iga konkreetse vahendi istekohtade arv. Kaasasõitjate hulk võib võiduajamise käigus muutuda võiduajamise trassilt peale korjatud kenade hääletajate või võiduajamisest loobunud isikute arvelt. Korraldajad tunnistavad osavõtjaks ainult osalusmaksu tasunud persooni.

Võiduajamine toimub kõikide võiduajajate isiklikul vastutusel eeldusega, et vahendite juhtide näol on tegemist oma tegevusest aru andva ja vastutusvõimelise isikuga, kellele on riiklikult omistatud liiklusvahendi juhtimise õigus.

PS! Liikluspolitsei poolt nõutavate dokumentide nimekiri võiks võiduajajatel endal selge olla.

8. KINDLAD KOHUSTUSED

Võiduajamise vahendi juht PEAB OLEMA KAINE!!! Peale võiduajamise vahendi parkimist öisesse lokatsioonipunkti on lubatud asuda ka temal joovastavaid jooke nautima, kuid kohustuseks jääb võiduajamise vahendi puutumatuse tagamine joobes sõitasoovijate eest.

Kõikidel võiduajajatel on tungivalt soovituslik kanda stiilipuhtaid rõivaid, olla kogu võiduajamise aja heatujuline, abistada igakülgselt teisi võiduajajaid, mitte rikkuda liikluseeskirja ja mitte mingil juhul teha avariid. Samamoodi on vajalik mõistlik napsuvõtmine nii võiduajamise käigus kui õhtusel meelelahutamise ajal, lõputu naljatamine ja üldise hea meeleolu loomine. Veel on tungivalt soovituslik oma võiduajamise vahendit aega ja raha kokku hoidmata, kuid siiski mõistuse piirides, kaunistada vahendi ajastu kohase atribuutika ja kujundusega.
Ööbimise ja toitlustamise kulud, mis ei sisaldu osalustasus on võiduajajate enda kanda. Korraldaja püüab teha kõik endast sõltuva, et nii ööbimist kui toitlustamist tagada. Kuid ka nemad ei ole kõikvõimsad, seega võib esineda kergeid tõrkeid.
Iga meeskond on KOHUSTATUD võtma kaasa ühe KIRJUTUSVAHENDI, soovituslik on ka kompassi, taskulambi, sae, kirve ja taskukalkulaatori olemasolu.

Korraldajate kallal vingumine on keelatud. Igakülgne abi ja hea nõuanne seevastu teretulnud.

9. ÜLDISED KOHUSTUSED

Võistlustrassi läbimisel peavad kõik võiduajajad viibima automobiilis sees. Automobiili välispinnal magamine või muu viibimine ei ole soovituslik, samuti pole mootorratta sisemusse tungimine hädavajalik (a’la maakera sees on veel teine maakera, mis on välimisest suurem). Samamoodi ei ole liikumise pealt võiduajajate meeskonnavahetus soovituslik. Need manitsused on tingitud Vanasõidukite Sajandisõidul aastal 2000 aset leidnud tasuta tehtud kaskadööritrikkide valguses:)!
Lisakatsetel ei pea kõik võiduajajad olema automobiilis ja kiivrid peas. Võib esineda lisakatseid, kus võiduajamise vahendiga on lubatud sõita AINULT selle juhil.
Stardijärjekord määratakse korraldaja poolt võiduajamise eelregistreerimise alusel, kuid teatud piires võiduajajate soovidele vastu tulles.
Võistlute käigus on võiduajamise vahendi hooldamine, remont ja tankimine lubatud kogu võiduajamise trassil, v.a. lisakatsete alal.

10. TULEMUSED

Võiduajamise tulemused ja võimalikud karistused rajalt väljendatakse karistuspunktides. Võitjaks tuleb võistkond kellel on vähem karistuspunkte. Vastavalt väljateenitud karistuspunktide arvule määratakse võistkonna koht.

Ajakontrollpunkt (AKP)
AKP on koht Maarjamaa kamaral, mis on mõnikord märgitud legendile ja kuskohas pannakse paigale (tehelikult SI pulgale) sellesse punkti jõudmise aeg. Võiduajamise legend, nagu juba kirjutet, on jagatud lõikudeks ja täpne aeg nende läbimiseks tuleb enamikel juhtudel ise endale välja arvutada. Kuidas seda teha leiad Legendiraamatust.
Aega ühe lõigu läbimiseks väljendatakse minutites
Näide: AKP-0(start) kuni AKP-1 etteantud keskmine kiirus V=42,12 km/h ja lõigu pikkus on S = 28,08 km. Nende alusel arvutatakse lõigu läbimise aeg T = S/Vx60 min. 28,08/42,12 x 60= 40 min. (Kui korraldajatel on hea tuju olnud siis on nad selle arvutuse juba ette ära teinud). Iga meeskond arvutab ise oma stardiaja alusel järgmisesse AKP’sse jõudmise ideaalaja. Sageli antakse lisaaega mõne huviväärsuse vaatamiseks ja vihje leidmiseks, näit. 5 min. Stardiaeg 10:46 AKP-1 jõudmise ideaalaeg 10:46 + 40 min. + 5 min. = 11:31

Lisakatse (LK)
Lisakatse on kinnisel rajal toimuv kiiruslik sõitmine paigalstardist peatumisega stoppjoonel. Stardijoon ja stoppjoon näidatakse ära LK alguses. Katse läbimise aeg määratakse Juhendis mainitud „Ajamasinate” abil. LK vabakäe skemaatiline joonis võib asuda LK stardis. Ei ole selle võiduajamise olulisim katse vaid lihtsalt väike vaheldus. Nende toimumine EI OLE KINDEL kuni katse toimumise alguseni, samamoodi rajajooniste olemasolu selgub katse stardis. LK’l võivad vahendis viibida AINULT KIIVRIGA võiduajajad!!! Kõik teised meeskonna liikmed ergutavad ohutust kaugusest. LK on mõõduvõtuks, et kellel siis ikkagi on “kõige pikem ja jämedam”. Mingisugune paremusjärjestus ometigi tekib ja hea tunde parematele kindlasti tekitab. Veel võidakse lisakatse kohas toimetada ka muid teemakohalisi katseid.

Kohvipaus

Kohvipaus on nagu ühe etapi koostisosa milleks on ette nähtud täpselt XX min.. Kohvipausi paika saabumise ja sealt lahkumise aja arvutab iga võistkond ise. Samas asub ka AKP. „Ajamasinas” fikseeritakse ainult lahkumise aeg. Nii varasema kui ka hilisema lahkumise eest saab karistuspunkte tavalises korras.

Karistuspunktid rajalt
Karistuspunkte jagatakse AKP’de mitteläbimise, ajalimiidi (AKP-des ja SKP-des) suure rikkumise või LE rikkumise eest võistlustrassil.

11. PROTESTID JA AUHINNAD

Proteste raja läbimise kohta saab esitada võiduajajate sugulastele, sõpradele ja tuttavatele. Korraldajad protestidega ei tegele.
Proteste tulemuste kohta saab esitada kõvahäälselt kaasvõiduajajate kuuldes õhtusel koosviibimisel peale võiduajamise tulemuste avaldamist. Korraldajad sellise protestiga ei arvesta, sest korraldajate otsus on lõplik!
Protest ja protestimaks “üks suur õlu” tuleb üle anda võiduajamise laekurile. Protestimaksu ei tagastata, kui protest osutub alusetuks või korraldajatel on suur jänu. Igal juhul on protest alusetu ja korraldajad jänutavad ka alati, seega ... tegeleme sõbralikult HOBIGA ja ärme hädalda.
Võistlustel absoluutselt parima tulemuse saavutanud võistkonda võib olla autasustatakse. Millega, on selle hetkeni selgusetu.
Kõikide klasside kolme paremat võistkonda autasustatakse kestvate ovatsioonidega. Organisaator ja võiduajajad võivad panna välja eriauhindu teistele võistluses osalenud võistkondadele või võiduajamise ajal sünnipäeva tähistavatele kodanikele. Kindlasti toimub ka sooline diskrimineerimine ja nõrgema sugupoole esindajatest võistkondade juhid võivad saada lisaks meeste kestvatele kiiduavaldustele ka muid auhindasid.

PS! See ei ole võidu ja auhinna peale sõitmise üritus, vaid FUN, FUN ja veelkord FUN!